原标题：渝昆高铁昭通段建设加速，为全线通车奠定坚实基础

　　渝昆高铁建设

　　再传2个好消息

　　中铁五局渝昆高铁无砟轨道工程完工

　　近日

　　随着最后一块道床板混凝土

　　精准浇筑、收面完成

　　渝昆高铁项目无砟轨道工程

　　全面顺利完工

　　这一关键节点的完成

　　为后续全面铺轨

　　及轨道精调扫清了障碍

　　也为渝昆高铁全线按期高质量通车

　　奠定了坚实基础

　　无砟轨道

　　是高铁铺轨前的“最后一道关口”

　　其施工精度直接决定了

　　未来列车能否以350公里时速平稳飞驰

　　渝昆高铁作为国家“八纵八横”高铁网

　　京昆通道的重要组成部分

　　对无砟轨道的线形、高程、平整度

　　等技术指标均提出了

　　“毫米级”的严苛要求

　　中铁五局五公司渝昆高铁项目

　　承担了51公里的

　　无砟道床施工任务

　　无砟道床涵盖隧道、桥梁及路基

　　等多种复杂工况

　　其中

　　渝昆高铁第二长隧炳辉隧道

　　无砟道床长达42.3公里

　　战线长

　　物流、交通施工

　　组织难度大

　　炳辉隧道出口

　　至小龙潭特大桥区段3.7公里

　　路基（3段）

　　桥梁（4座）

　　隧道（2座）

　　交错布置

　　装（轨排、钢筋）

　　工序转换极其频繁

　　对现场施工组织要求极大

　　洛泽河特大桥

　　小龙潭特大桥

　　等高墩、大跨

　　连续梁无砟道床2.61公里

　　桥梁最大跨度达180米

　　最大墩高150米

　　在高墩大跨连续梁上施工无砟道床

　　需综合考量温度变化、二期恒载

　　以及CPⅢ复测等诸多复杂因素

　　对施工精度和技术管控提出了极高要求

　　面对桥隧相连、地形复杂

　　交叉作业密集等多重挑战

　　项目部充推行

　　双作业面同步推进

　　双线作战的施工模式

　　为确保工程顺利推进

　　并制定了详尽的质量卡控要点

　　针对无砟轨道易出现的收缩开裂

　　混凝土气泡等质量通病

　　在正式施工前开展了线外试验段施工

　　通过“三二二”收面工艺

　　（3次收平、2次压光、2次控裂）

　　不断优化混凝土配合比

　　为全线无砟轨道施工立标打样

　　实现了“一次成优”的建设目标

　　此次无砟轨道工程的全面完工

　　不仅打通了标段无砟轨道施工主通道

　　更为后续铺轨作业创造了有利条件

　　渝昆高铁盐津南站配套关键工程迎节点

　　9月6日

　　渝昆高铁盐津南站

　　配套枢纽的关键控制性工程

　　站前路1号桥迎来重要施工节点

　　第一联预应力连续箱梁

　　正式启动浇筑

　　本次浇筑将一次性连续完成

　　1号桥第一联的浇筑完成

　　标志着项目桥梁上部主体施工

　　取得关键性突破

　　为后续桥梁预应力张拉

　　剩余两联刚构桥施工

　　以及整个枢纽工程推进

　　打下坚实基础

　　站前路1号桥全长186米

　　本次浇筑的第一联预应力

　　连续箱梁联长78米

　　除本次完成浇筑的第一联预应力

　　连续箱梁外

　　后续还将推进

　　第二、第三联刚构桥施工

　　站前路1号桥

　　是渝昆高铁盐津南站配套枢纽的

　　关键控制性工程

　　桥梁下穿渝昆高铁盐津南站特大桥

　　跨越张家沟涵洞及明渠

　　承担站前广场车场

　　与柿凤公路之间的交通转换功能

　　是实现铁路、长途客运、出租车

　　社会车辆、公交多方式换乘的重要通道

　　盐津段作为“出川入滇”第一站

　　截至目前高铁站地方配套项目

　　整体工程量完成58%

　　项目主体工程完成60%

　　河道维护工程完成69%

　　桥梁工程完成 40%

　　道路工程完成55%

　　建成后将大幅缩短

　　重庆至昆明的通行时间

　　期待早日建成通车