原标题：过去一条毛路 如今四通八达——大关县交通建设发展纪实

　　40年前，从大关进一趟昭通城很不容易。虽然只有五六十公里，却是一条坑坑洼洼的毛路，晴天一身灰，雨天一身泥。坐在摇摇晃晃的车里，要走三四个小时才能到达昭通。提起这段路程，很多人都为之头疼不已。

　　家在昭通城的赵女士就是被这段路程折磨了多年的一个人。她说，当时她在大关县城读书，一到冬天，凌子口就成了众多行人难以逾越的一个“坎”。按说海拔1950米的凌子口，在昭通算不上什么，但特殊的地势山形，变化无常的气候，却使得凌子口成了让行人最痛苦的一段路程。凛冽的寒风吹来，结了冰凌的路面生冷坚硬，稍不留神，车辆就会滑出路面，掉下悬崖陡坎。如果碰到堵车，就有可能被困在这里过夜，实实在在做一回“山寨王”了。

　　人常说，蜀道难，难于上青天。其实在云南在昭通修一条路的成本之大、代价之大不亚于四川。那些年，由于经济基础落后，资金匮乏，在大关，不要说修高速公路，就是修一条像样的等级公路也非常困难。

　　然而，这样的交通格局，随着时间的推移正在被逐渐打破。

　　2013年2月，大关县交通建设迎来了前所未有的机遇，途经寿山、翠华、悦乐、上高桥四个乡(镇)的麻昭高速公路正式开工建设。两年后，随着麻昭高速公路正式通车，大关县结束了没有高速公路的历史。全长48.6公里高速公路穿境而过，成了该县通往四川及内地的交通主动脉和物资输送的重要通道，也让闭塞落后了多年的大关县挣脱了贫困的束缚，人民群众由此看到了通向幸福之门的曙光。

　　2014年8月，大关县乘势而上，启动了国道213线大关段改建工程，将木杆、高桥、寿山、玉碗四个乡(镇)连接在一起，方便了当地群众的出行。

　　2017年底，该县又投资9260万元完成了靖玉公路(玉碗至上高桥段)升级改造工程……

　　短短五六年时间，一条条道路的修建和改建，为大关经济提速助力加油，也破解了当地群众出行和农副产品因交通不畅带来的诸多销路难题。

　　“这些年，大关的道路交通建设有目共睹。除了麻昭高速、213国道改建工程之外，通乡通村的等级油路，更是让老百姓得到了看得见、摸得着的实惠。”谈起交通发展变化，该县交通运输局副局长刘崇恒抑制不住内心的激动。

　　大关县天星镇打瓦村就是这众多通路村组当中一个生动的例子。走进这个村，映入眼帘的是一派欣欣向荣的农村新景象：宽敞整洁的硬化公路，鳞次栉比的砖瓦房，沿街挺立的太阳能路灯，让人如同走进了一幅美丽的画中。

　　“路通了，我们修房建屋不再是人背马驮，自己种植的农副产品销路也打开了……”打瓦村岔彝路全长5公里，老百姓沿路种植的600亩枇杷、1000亩花椒，再也不用为卖不出去而犯愁，这条路惠及了5个村民小组795人的出行，也让他们获得了满满的幸福感。

　　“娃儿常年在外打工，只有逢年过节才回来，每次看到家乡发生的变化，他们都觉得这生活真的是有希望了。”打瓦村民委员老妇女主任李崇芝感叹道。

　　记者了解到，2011年以来，除了已经通车的麻昭高速公路，国道213线改建，大关县农村公路建设主要集中在建制村公路硬化项目上，根据交通运输部项目库下达计划建设，该县纳入交通运输部建制村公路硬化项目库的项目共有51个631.6公里，总投资45971.78万元，涉及建制村57个。这些项目已于2017年底前全部完成，实现了建制村100%通硬化路的目标。

　　此外，为了改善易地搬迁安置点群众的出行，该县交通运输局使用国开行贷款资金完成了易地搬迁安置点连接线公路的硬化工程，打通了大的自然村村组公路，以及贫困村基础设施建设项目。2018年年初，该县启动了第一批贫困村基础设施建设，92个项目370公里涉及8个乡(镇)38个贫困村。下一步还将启动600余公里50户以上不搬迁的村组公路建设。

　　以民为本，福荫百姓。从40年前仅有的一条毛路，发展到现在打造的综合路网，大关县抓住中央、省、市综合交通发展机遇，不等不靠，积极投身于交通基础设施建设当中，交通运输综合服务水平不断提升，区域内外各项公路建设提速发展，实现了由弱到强、由慢到快，进而迈入跨越式发展阶段的转变。记者了解到，截至2018年8月，该县所有9个乡(镇)全部通了等级油路，84个行政村和34个易迁安置点通了硬化路。四通八达、内畅外联的交通框架，犹如健壮的骨骼，撑起了大关经济发展与腾飞的一片蓝天。

　　大路朝阳，满载大关人民脱贫致富的希望；新路如歌，奏响关河儿女和谐发展的乐章。刘崇恒告诉记者，下一步，他们将抓住乡村振兴战略机遇，不断推进建好、管好、护好、运营好“四好农村路”建设，切实解决群众出行难、运输难的“最后一公里”问题，到2020年基本建成覆盖县、乡、村三级的农村公路物流网络。（记者 刘建忠）