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从驿道到油路——永善县交通40年发展回眸
发布时间:2018年10月11日 09:13:00  来源: 云南网
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  云南网讯(通讯员 田明)改革开放四十年,永善县紧紧抓住国家加大西部开发、乌蒙山国家集中扶贫连片开发政策支持的重大机遇着眼于建设“内联外畅”立体交通网络,取得了重大突破。

  永善县地处云、川两省六县结合部,在金沙江下游南岸,国土面积2789平方公里,境内东西最宽处46.6公里,南北最长处121.21公里,县政府驻溪洛渡镇,距昆明市500公里米,昭通市197公里,成都市428公里,重庆市410公里。五莲峰山系由东北向西南纵贯全境,67座2000米以上的山峰,将县域分为东西两片。境内五寨乡大坪子最高海拔3199.5米,最低海拔六马厂340米,35条蜿蜒盘旋的高原峡谷河流汇聚于金沙江,自西向东流经168.2公里。

  据2000年修订的永善县志记载,清朝时候通往永善县的驿道主要有两条,一条是铜运要道:从黄坪经新店台、莲峰,进入洒渔、昭通;一条是沿江大道:从码口起,经大兴、溜沙坡、黄坪、务基,过井底、佛滩、桧溪,从二十四岗至绥江、宜宾,后有乡贤捐资修建的吞都至井底间的一段山路“云梯万仞”。明国时增加到四条,1949年后,扩修驿道为驮马马路,井底到昭通全长195公里,需要3天行程。直到1958年,永善县才开始修建公路。

  1958年3月,省管公路昭永线国家投资50.4万元,群众投工75万多个,完成土石方143.2万立方米,南起昭通市靖安乡小堡子,从西魁梁子进入永善县,翻越五莲峰山系进入金沙江河谷,止于金沙江铁锁桥,里程为150公里,1959年7月通车,随后昭绥线1962年竣工。

  永善县的航道早在乾隆年间就由云南巡抚张允随负责,开浚金沙江水运,开通了永善县黄坪至宜宾水运路线,途经务基、锅圈岩,船只往来“上运油米,下运铜觔”,上行时用风帆、船工桨橹和纤夫牵引。1965年云南省航道队进入永善县后,帮助治理河道,随着水情变化,1975年11月客货轮“金江一号”投入运输,1989年后只保留了六马厂至桧溪一段航道12.8公里行船。

  桥梁建设永善县起步较晚,1987年6月,投资230万在金沙江溪洛渡修建了160米的半永久式汽车钢架柔式吊桥,1989年底全县境内有昭永线桥梁3座,县管公路桥梁32座1298米,大部分为8米宽的石拱桥。

  永善县的县乡公路始建于1959年10月,当时全县抽调7940多人修建了桧溪、黄华、大兴3条公路,全长80公里。在那个时候,是民工建勤,国家补助菜金和食粮,到1962年上半年才相继通路,1974年修建务基公路,1983年修通团结公路,至1989年底,县乡公路有8条274公里,乡村公路7条48公里,中关口至桧溪煤矿、撮箕口至大兴金沙铅锌矿等厂矿专用公路5条25公里,全县公路里程550公里,只占到三分之一的45个村(办事处)通公路。

  从1966年1月永善县第一条通村公路——黄华至水田简易公路6.18公里建成通车,到2017年全县所有行政村路面硬化,永善县农村公路建设经过了漫长而艰难的历程。1965年,续建马楠至坪厂公路22公里。1966年,社员自筹资金,投工投劳修通了县城至双凤公路。直到1985年,井底至双风、门落屯、沙场,马楠至坪厂、茂林至白云、茂林至长海水库共6条46公里。

  细沙乡石坪村是永善县最后一个通公路的行政村,也是昭通市最后一个通公路的行政村。2014年,投资784万修通了14公里的石坪公路,结束村里232户群众人背马驮的日子。

  然而,八五计划到十一五计划这20年间,永善县交通建设基本翻了一番。 2000年,是永善县公路建设史上的一个转折,年末全县通车里程达到1049.5公里,实现了乡乡通公路的目标。

  恰恰相反的是,永善县历来重视公路养护,早在1959年就开始负责昭永线茂林西魁梁子至铁锁桥的养护,1979年改造为四级路面,实现“线路标准化,桥梁永久化,路树林荫化”。1989年养护职工达到130人,设置12个道班,绿化满株里程24公里,公路好路率为75%。1988年,永善县设交通干警,次年永善县开展交通秩序整顿获得昭通行署奖励。

  十二五期间,永善县加大交通基地建设,大干快上交通项目,在短短三年间完成了15个乡镇的通乡油路,建制村公路硬化全部完成,实现了村村通硬化路。

  永善县是全省五个、全市唯一一个不通二级公路的县,在省市的关心下,昭永公路升级改造工程2013年初被国家交通部列为 “9•07”地震恢复重建项目,总预算投资11.73亿元,改造里程138.45公里,惠及溪洛渡、务基、黄华、水竹、莲峰、茂林等11个乡镇20余万人,目前已近尾声。

  2016年,国道213线永善段改造启动。2017年,永善县委、县政府争取国开行贷款资金7.3亿元,全面实施了15个乡镇的贫困村道路硬化工程,工可里程达252条1376公里,目前已开工建设167条915公里。2018年,大关至永善县高速路开工建设,G4216永善支线前期工作有序推进,村组道路硬化全面提速,全县交通建设进入全面提速的新阶段。

  迎着国家西部建设的东风,横跨川滇两省的双塔单跨悬索月亮湾大桥,塔高度104米,主跨为465米的混凝土加劲梁,其混凝土梁为“中国第一长跨”。目前,两岸引桥、悬索桥的下部结构、锚碇等已完成,预计年底竣工,两岸百姓将退出“溜索往来”的历史。

  现如今,永善县已实现乡乡通油路,村村通硬化路。

  

责任编辑:乐诚弘韵
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